Мой рост 175 см. (Кто не читатель, а писатель - добро пожаловать в комментарии))

Неплохая шутка про палец, угонщики оценят и примут на вооружение. 😀 Отличный обзор, как всегда. Лайк в кубе!!!

Мне кажется, что интерьер и дизайн салона и передней торпеды с монитором интереснее и гармоничнее все же у LX570 Если говорить об экстерьере и внешнем виде, то LX 570 смотрится далеко не хуже в сравнении с LX600

Ярослав спасибо вам за ваш обзор,из всех обзоров субъективных,ваши обзоры максимально объективны, спасибо за ваш труд!

Спасибо, Ярослав, как всегда интересно, честно и с юмором. Как семейный авто не взял бы, нет комфорта сзади у этих машин, как не было его у Prado и TLС 20 лет назад, так и сейчас не производит впечатления что можно на нем проглатывать тысячи километров всем семейством.

Здравствуйте, самый адекватный обзор, особенно про тормоза и джойстик...с ним удобно ,привыкаешь быстро, полностью с вами согласен! , меня всё устраивает,! Только один момент в прошлом кузове критичен лично для меня, это тяжёлый руль, точнее тугой гидроусилитель! Новый обязательно бы взял, но уже не сразу, придётся подождать снижения цены что-ли)

Интересный автомобиль, но как старая школа уже не очень удивляет своими примочками. У меня Crown uzs131 1990 года на V8, пневмоподвеске, с сенсорным телевизором, холодильником, двумя кондиционерами, передние кресла и задний диван электро, рулевая колонка с электро регулировками и памятью, цифровая приборка, вот это удивляет людей. А в таком автомобиле уже сложно чем то удивить.

Ярослав, обзор просто отличный, честный и действительно со своим мнением, а не с рекламой. Очень приятно смотреть.

Ярослав, здравствуйте! Спасибо за интересный и толковый обзор. Но зачем лезть в багажник, когда кузов максимально поднят на пневме?) И ещё момент - я делал свой мини-обзор на 300й - про впадину на капоте сказали : для жесткости, чтобы огромный капот не играл. Ещё в салоне удивились, что я полез под автомобиль - так как вид со стороны днища, по мнению сотрудников салона, никого не интересует.

Как всегда чётко без лишнего !!! Спасибо 👏👏👏

Лексус и в Африке ЛЕКСУС.👍

Спасибо за обзор! Ярослав, отдельное спасибо за реакцию на просьбу подробно рассказать про тормоза)))) PS ездил, действительно их не хватает)

Эрик Приседалыч на 300ке специально, в течение нескольких минут ехал по мкаду в режиме газ-тормоз-газ-тормоз и тормоза подполил, а когда тестировал KlA, ниразу так и не сделал, вот так!

Ярослав, браво!!! Отличный обзор!!! И как всегда МУЗЫКА!!!

Спасибо за отличный, спокойный , адекватный автообзор. 👍

как всегда приятный обзор и главное, что свое мнение, а не как у большинства блогеров- просто похвала продукта...дабы производитель остался лоялен. По поводу верхнего монитора - выглядит действительно аляповато и словно с алика...похож чем-то по архитектуре своей на мониторы у киа...нет элегантности что ли

Авто не столько привлекает внимание, но от вас обзор глянем)

У Лексус задняя боковая часть стала похожа на Инфинити. И вообще сбоку он несуразный како-то, смесь Инфинити и Шевроле Трейл Блейзер.

Отличный обзор, Ярослав! С моим опытом езды на LX570: LX600 я бы взял. В следующей жизни :-)

Привет Ярослав! Машина огонь!!! По тормозам все верно сказал! Тем кому не нравится , берите другую марку! Цена думаю будет как всегда 140 тыс долларов! Сколько ОД накрутят, думаю 15 лямов цена будет!

Отличный обзор, все подробно изложено, как и всегда!

Обзор с отчётливым авторским почерком. Было интересно. Жду, когда Ярослав добротно его протестирует )

По поводу тормозов, покатайтесь по сугробам и весеннему бездорожью с лужами и посмотрим на сколько их вам хватит)) Привет из ХМАО

Жаль, что мне как и основной массе водителей приходится только мечтать о такой машине... 😏

Спасибо Ярослав !! Очень позновательный обзор )))

Я считаю, что в LX можно было убрать раму и сделать складывание сидений второго ряда в ровный пол. И вообще, без рамы и комфорта было бы больше: человеку сидеть удобнее было бы, и вес меньше, глядишь и тормоза бы заработали :) Ну или шумки в колёсные арки доложить (или где она нужна больше, не знаю). Приборка очень нравится, а вот графику верхнего центрального дисплея можно было сделать и более красивой, а то графика какая-то плоско-квадратно-простая. И сенсорной кнопке запуска явно не место на дисплее! Дверные карты в предыдущем поколении выглядели более премиально, а вместо ромбиков на сиденьях можно было сделать продольную прошивку как на сиденьях в LS. Кстати, и дверные карты надо было сделать как в LS, только с амбиентной подсветкой. Про "яйцо кругового обзора" лучше не вспоминать :( Ждём тест-драйв от Ярослава, хотя бы и ради того, чтобы послушать хорошую русскую речь :)

Раньше ручная работа означало безукоризненное качество,а сегодня значит рукожопство это круто

Отличный обзор! Спасибо!👍✊🔥

V образный дмзель с углом развала 90 гр. разочаровал . GM сделал шестицилиндровый дизель рядным, как у BMW . И Мерседес вернулся к рядным дизелям. Причина очевидна - не нужен дополнительный балансировочный вал, а для дизельных двигателей с их более тяжелым кривошипношатунным механизмом и всего , что связано с ним, дополнительная инерция особенно отрицательно сказывается на ТТХ. Отсюда и повышенный расход и меньшая приёмистость по сравнению с рядными двигателями без балансировочного вала.

Машина просто огромная. Ярослав кажется таким маленьким.

У Вас, Ярослав, какой то ограниченный кругозор! По поводу тормозов люди правы в том, что их не хватает и дело ни только в спорт-режимах и мощностью под капотом. Видимо в своих «десятках тысяч километров» Вы не выезжали за пределы МКАД, а страна у нас огромная! В многих регионах есть такие рельефные особенности, как затяжные спуски например и как раз в таких моментах даже при скорости 80-90 тормоза превращаются в мыло. Эта болезнь началась еще с 80й серии и до сих пор этот недуг никто во внимание не принял. Особенно с учетом размера колесных дисков. Ладно когда на сотках стояли колеса на 16, туда больше тормоза с завода не впихнешь, но когда сток колеса на 21-22 дюйма - тут полет фантазий не ограничен.

логика с тормозами странная: это грузовик и ему не нужно часто оттормаживать с больших скоростей, и в тоже время - режим Спорт+:))

стойкое ощущение - что лексус выдал текст, что надо сказать и Ярослав его просто озвучил. други обзорщики примерно тоже самое говорили:)))

Отличный статичный обзор! Спасибо! Как по мне то Лексус это спасение от инфляции и не более того) Как автомобиль... то это Тойота! А Тойота это спасение от инфляции))) Вот и все плюсы. То что они там ромбиков настрочили и планшеты натыкали это все лохтюнинг! Этот баркас со дна уже не достать!

Мне предыдущий лексус больше нравится по дизайну.

С одной стороны ничего нового. Все блогеры показали неподвижные LX и основная фишка обзоров, мнение каждого после поездки - отсутствует. Но с другой, Левашов на мой взгляд выжал из этой возможности больше всех. Легко и весело, как всегда!

Свой первый и последний ,Лексус, я купил в 90ые... Это был видеоплеер Лексус! Больше как то не пересекался с этой маркой. Но посмотрел с интересом!

Отличный обзор! 👍

Презирают золото те кто его не имеет

Отличный Авто, я бы себе такой взял!

А вообще занимательная колесница! Даже американцы отходят от неразрезного заднего моста. Видимо реальная борьба пошла за неподрессоренные массы?!

Как всегда обзор класс, все по делу, концовка огонь))))

У меня Тойота превия 1991 года. Есть холодильник и даже с функцией приготовления льда!

Все обзорщики врут, ты один честный. 😅

Спасибо за объктивность ! Это большая редкость! Присидалыч отдыхает))

Что плохо это турбовые моторы. Теперь ресурс будет максимум 200-300тыс км. И крыля какие то квадратные сталы. Не очень красиво. Пред. Кузов красивей этого.

Какой у Вас рост? уж больно огромным он выглядит на вашем фоне... Вернее, Вы крохотным на фоне авто.)))

Может ведущий сказал о снаряжённой массе , а не о сухой массе . Если б японцы не экономили на металле , лексусы весили бы точно 3 тонны . Гидроподвеска тоже имеет вес . На таможне весы показали 2 650 кг + полный бак 150 литров = 2 770 , + 4 пассажира с вещами 300 кг = 3 070 кг .

Классный обзор!!! 🤝👍

Тачка 🔥

Отличный обзор. 'Еду, еду в соседнее село' 👍😁

Раньше багажник был по колено, а сейчас по пояс !!!

Илья с Клубного сервиса распиливал тормозные диски на трёхсотом, поменяли наклон перемычек, по идее должно лучше охлаждаться

Хороший обзор!

Два экрана конечно спорное решение, и вообще центральная консоль на прошлом ЛС была куда симпотичней

Ярослав рядом с новым лх вы как ребёнок) хотел написать какой у вас рост но увидел комент ваш , он по габаритам больше стал я так понимаю да ? Обзор хороший всегда смотр с удовольствием 👍

Приятно смотреть компетентного человека.

все ждал когда ж Ярослав свою фишечку вставит в обзор, и досмотрев до конца уже было разочаровался, ан нет, концовочка порадовала. Спасибо Ярослав.))))

Смеаголл: Новый Лексус такой большой и страшный! Голлум: Моя прелесть!

Ярослав автолюбитель😂 скромно