Их и утюг,ступа,и почему-то труман был такой лет 7 назад👍👍👍

@Viktor Nowokowski Захаром звали ЗиС-5 трехтонку.

@Петр Бедриенко 66й был красного цвета, 72й слегка розовый, 76й зеленый, 93й голубого цвета. Бензин весь был этилированным. Неэтилированым был только Б-70 бензин калоша, подавалась для зажигалок и прочих хозяйственных нужд. Бензин варьировался по цвету в основном для водителей, чтобы знали что в бак льёшь.

@Мунир Зиганшин Студер(Студебеккер),трумэн, мормон, ступа... Хорошая машина...

@Жаргал Хамагаев С отоплением мормон похвастаться не мог. Я рулевое от разбитого в хлам ЗИЛа 555 содрал и на мормон установил, стартер тоже. На старых мормонах стартер включался педалью.

@Ruslan Valadzko его делали в Новоуральске , до 90 какого то года

Этот зил в 1990 видел 3..4 машиы за год

А чего бы там еще эксплуатировать ?? Урал дрова???

Афигеть 👍

Не ругайтесь я там в армии служил

@Андрей Бессонов Не знаю на какой скотоферме ты работал и в каких годах, но у нас ни когда не было проблем с запчастями и ни когда не писали какие-то заявки, тем более на два года вперед. ПКБ "КрасноярскЛесоЭкспорт".

Если ты повышал квалификацию , то не следует гнать пургу. Никогда автомобиль невозмлжно сделать на одном заводе ..это был филиал ЗиЛа и все комплектующие получал с соответствкющих поставщиков . Кроме того , себестоимость и цена , это совсем разные вещи . Это тоже надо знать тому , кто повышал квалификацию . Мало того , если ты жил в сссссср , ты должен был знать , что запчастей в сссссср всегда и на все нехватало , а заказные ведомости надо было писать за два года вперед , поэтому запчастей в принципе быть не могло тогда , когда они были нужны и так по всей промышленности : нужна запчасть ?? Пиши заявку , через 2 года может будет . Так что ты трепло неграмотное

@Aleks Almaz "Захар" это ЗиС-150. Двигатель такой-же, кабина другая, колëсная формула 4×2.

Не знаю насчёт калуна, вроде ЗАХАР называли в народе этот вездеход.

Последние выпуски уже шли с ГУР. А феноменальная проходимость была обеспечена очень грамотным расчётом вращающего момента двигателя и передаточного числа КПП и мостов. Я нигде не читал и не слышал, чтобы штатная шестëрка кипела. В то время как восьмëрка 130-го, на затяжных подъëмах могла закипеть. Не система, но случаи были.

Когда его продали Китаю те поставили гидроусилитель

​@SergeyP SergeyP да, дизель от японца или немца поставить и было-бы хорошо, ну тогда морда станет тяжелее и возможно плохо повлияет на проходимость...

Стакан газводы с сиропом стоил дороже литра бензина, 50-60 гг

Я его как "крокодил" знаю

@R.Simons 🤗 даже не буду спорить, все перечисленные вами народные названия авто знакомы. Мне 73, не думаю, что, речь моей молодости сильно отличается от современной. В отделе комп появился в конце 80-х, детвора сотрудников на всё лето зависала на нём, ох и надёжный был, двойка итальянская. Естественно и я подсел на этом компе, надоело зубчатые колеса считать на калькуляторе, изобразил программу, на Бейсике Борланда. Потом пришлось за неделю разобраться с С++, сыну выдали курсовую, написать прогу на японскую игру Го. Так что тятька своих детей опекал и шагал с ними в ногу со временем

@Alex Niklas .если твой друг рулил на 164-ом тебе к 80.но судя по речи ты современный.и не смотри сведения в интернете тут правды нет.Захар это зис-5.Я из шофёрской семьи. Не все авто имели собственные имена.Обычно называли по номерам 130-й,51-1,и т.д. 69-называли бобик,но никак не козликом.А ещё зилок,газон,мазуля,москичонок,жигуль и волжанка.Жучка и жига это поздние названия.КрАЗ 255 лаптежник.Эмка Уралаз 355М,и Газ -М легковой.Ну горбатый ушастый и луноход.и наконец зубило.

@R.Simons Я когда-то работал в автобазе, друг мой рулил на ЗИЛ -164 и называл это чудо - захар. Несколько дней назад пролистал инет, оказалось, захар это: ЗиС-5, ЗиС-150, ЗИЛ-164 и даже ЗИЛ-157

@Alex Niklas..Захар зис-5.

У нас на учениях случай был отвалилось переднее колесо водитель не заметил и проехал ещё 5 км а колун из-за капота

@Владимир ясен пень, что нет. И устройство этого автомобиля я знаю. У меня стаж вождения уже 51 год. Октрыты все категории. А гидрачи тогда были только на 130 . И что руль я на адреналине не чувствувал зуб даю. Так кто из нас клоун ? Можем подискутировать. 😁😁😁😁😁😁✌✌✌✌🤟🤟🤟

У.него.нет.усилителя.руля.вот.и.колун.

@Владимир Воловик кто на самом деле на нем поработал тот знает что такое у захара рулевое управление отдельный кардан на каждый мост их у него 3 часто спорит с шишигой кто из них проходимей но часто решает спор и геометрия шасси

@Юрок юркин спасибо🙏💕 всего лишь 90 гирей уже не балуюсь 😆😆😆

ты точно помниш его руль здоровый ты дядька килограм 100 весом и пудовой гирей видемо играешся

@TM Где у вас?

​@Ризван Абдулхаджи Много выскочек у вас

Однозначно.камаз сел,пришел лаптежник, сел, пришел мормон чих пых обоих вытащил.

Где? С чем сравнивал? На безрыбье и рак щука.

@Геннадий Ахметчин Самосвал был ЗИЛ-585,а не ЗиЛ-164.

ЗИЛ 157это скопированный с американского "Студебеккера "вездеход .

Первым кто получил кличку "Захар" , был ЗИС-5

@Александр Герман "Захаром" называли Зил-164 невездеходы, самосвалы, бортовые.а это "Ступа"

Впервые слышу,что колун,всё время называли его Захар.

@Юрий Мусатаев не плох и ГАЗ-66.

хозяин этого авто ,говорил что это американец. все просто и надежно. как дом ,простой. хотел купить на охоту, но тогда подорожали. но главное по жизни прошагали трусы, но не женские. только трепаться.

ещо захаром называли .

Американский ступигейкер он? Освоенный как жигули копейка...

@Crematorium что употребляете?

Мотором, грамотей. Нафига он такой нужен?

​@Вадим Кореш Тебя обидели в детстве?

Студебеккер

@Юрий Шамонов замечательные места, хорошие воспоминания остались. Одни ягоды лесные чего стоили... 😎👍

@СГЛ тогда уже была ст. Мана. Воду брали выше моста Выезжего Лога. Перед мостом (если ехать от нас к Выезжему Логу) была еще т.н. Мех.колонна. Сам военный городок был на склоне сопки, за которой был п. Хабайдак. Наш склон "смотрел" как раз в сторону ст.Мана и Выезжего Лога. Нас в школу возили на автобусе, в два заезда: сначала старшие классы, потом уезжала начальная школа. Обратно - наоборот (у старших уроков было больше). Воспоминаний много... 🤗 👍

Понятно.В своё время их бы в серийное пр-во! Какая экономия!

Металлолома много было сдано,а сколько раз кпп на своем мазае , я снимал и ставил это не сосчитать.собирал срубы бань и домов ,колодезных колец и блоков бетонных полно было перевезено,а для негабаритки борт откидывался. В общем и песок и щебень и вытащить кого то из грязи,везде захар был молодцом. За тридцать лет только мелкие поломки. Подкачка и передок в ажуре,вот както так.

Кузов ММЗ - корыто.что в него грузить манипулятором?

Они уже никому не нужнны

Что-то давно я не видел 157.

​@Александр Поцелуйко не гони, гидроусилители были на других машинах, да и на этом был, на поздних выпусках.

За тупой разгон, скорее всего.

потому что колуну любой дров похеру.

@Svetlana Verba спасибо, капитан Очевидность.

У него не было гидроусилителя, колеса выворачиваеш в сторону а он прёт прямо.

Я служил в армии и мне пришлось покрутить руль с непривычки руки отваливаются но машина крепкая

Я уже начал строить завод 🏭

Радиорелейная малоканальная Р-409! Я на ней полтора года после учебки служил!

​@Виктор Потоцкий форма капота

я тоже в то время на целине на нем был.трактора не проходили,а я на нем пониженную и вперёд.гидравлики не было и бензонасос в жару переставал качать,пока не охладишь,а так зверюга 131 не та проходимость.большие обороты. почему колун не знаю

Я в Усть Каменогорске служил. Мороз 41 градусов заводится без проблем.

​@Володимир Войтенко зю

На базе этих машин были лесовозы ,в лесах много болот ,из бревен строили лежневки по которым ездили лесовозы . ЗИЛ 157 груженный хлыстами (брёвнами) своими колесами часто раздвигал бревна своей тяжестью , так как все колеса были одинарные,по этому их прозвали колдунами.

@Новомирье Н. Полностью с Вами согласен!!!!

@Алексей Коваленко А тебе в голову такая простая мысль не приходила, что, если бы Союз не убили, то за эти 38 лет мы бы уже в космос на "дачи" "ездили" - что и машина эта, и все остальное , убитое буржуинством у нас и в нас = развивалось бы , не прекращая?! Ты помнишь, как убивали, например, нашу станцию космическую, которая служила всемУ Миру?!!! Страна вся плакала, а "вершители судеб" творили свои бесчинства,не глядя ни на кого,да еще вонючими ручонками своих насаженных здесь прихлебателей прямо из страны отобранных - горбачевы, яковлевы, шИварнадзы ,ельцины...и прочей швали прродажной!!(открой План Даллеса - перечитай!! И вдумайся (ну,если ,есть чЕм,конечно 🤷‍♀️)(Вопросом задайся - для чего и ЭТО убили, и почемУ...?! Сколько наворовано наших разработок Советских только за эти десятилетия разорения!!! За ними и раньше всЕ стояли "в очередь", только тогдА при Союзе это приходилось " добывать" всякому шакалью буржуйскому дороговастенько..!!! Но после того, как "бояре открыли ворота ворогу" - дорога была открыта для любОго ворья БЕСПРЕПЯТСТВЕННО!!!

@Новомирье Н. Во всём виновата Россия!!! Просто эта машина "динозавр" и давно устарела!!! 🏁🏁🏁🏁🏁

Брехня, автор сам не ведает что несёт ересь. Я допускаю что разговор идёт об Урал-375.

@Николай Николай, это я знаю ещё с 1971 года. Мои два водителя ПАК и МТО на базе ЗИЛ-157 использовали эти обе функции обычно вместе и особенно, при движении по снегу и по грязи. Причём а основном при прямолинейном движении, машины шли как мамонты. Включение блокировки дифференциала при маневренном движении нежелательны, да и опасны, может повредиться механизм.

​@Роман Серов двухосный был Захар, ЗИЛ-164, ЗИЛ 157,никогда не был двухосный, ЗИЛ-164 сами добавляли третью ось и удлиняли кузов, в МАГАДАНЕ поставили один на постамент.

​@Валера Лымарь Демультипликатор-это понижающий редуктор, а про то што говоришь - это блокировка меж.колесных дифферов.

@Виктор Павловский в армии называли

@Виктор Павловский в армии называли

В Казахстане,Мармон)

@Сергей Губин Вот как раз бензо и стоил 3 р канистра 20 лит ,для особо одарённых поясняю .

В те времена разбавлять? Да это смешно, бензин стоил копейки, его не знали куда девать, зачастую сливали в кювет

@Андрей Савинкин Это было в СССР и саляра вообще ничего не стоили.

А соляра сколько стоит?

И это правда , работал на таком в геологии возил на буровые или воду или раствор короче кому что ,и вот что бы мы т,е водители не продавали бензин его стали разбовлять солярой ,а он всё равно ездил хоть и не так резво , правда пальцы на руке вышибал на поворотах .

Семëра. ЗИЛ-157

и ещё его называют дуглос

У нас в армии труман

У отца была такая же техника.называли тоже мурмон

труман

​@Европа. ни знаишь ни гавари, мои дед его делал

​@Европа. Это верно , но копия студера , это зис 151 , а 157 , это улучшенная копия

Вася, эту машину содрали с студебеккера, которых США дали по Ленд лизу.

ГСВГ, Бранденбург, 1974-1976, первая машина на которой учился ездить!

Монголию покорял на Захаре в Мондалгоби.ни где не Подвёл. Захарушка Роднеький 1987-1989 .

теперь это машина легенда,я всю жизнь на 131ом

за однорядный 6сти цилиндр.дигатель

@Vit Jaščanin Да машина зверюга ,но видишь ли,без гидравлики тяжеловато было на нюм работать, у нас в селе который работал на 157 мом,мужик был худашавый такой, а когда он пересел на Газ-53 ,резко по правился по толстел,этому я сам очевидец.

​@Сергей Князьков точно... а думал может ошибся

Игорь 60 литр ,40 на 100 км и 20 на свой жигуль.

Руки не кому не напоминают , кто работал ?

Галоши давно производят способом литья. Для вашего образования наберите в поисковике НОВЫЕ ПРОИЗВОДСТВА РОССИИ, это ликвидирует вашу привычку хлопать себя ушами по щекам.

Это верно что мы можем да ни чего и 157 зил на котором я в армии прошол 2 уборки или целины. Участвовал на уборке в Казахстане затем на уборке сах свеклы заподной Украине. Мне кажется что для этой машины не придумали ни бездарожья и грязи. А прозвище Колун он получил из за жосткой амортизацыи и поэтому говарили что сидиш в машине как на колу эта машина предназначалась для работы по бездорожью.